- Lexus IS був оновлений для 2026 року, і це вже третій раз, коли спортивний седан зазнав рестайлінгу в своєму поточному поколінні.
- Оновлення включає нову передню частину з великою решіткою радіатора, перероблений інтер’єр та кілька вдосконалень рульового управління і підвіски.
- Лінійка IS була скорочена до однієї моделі, IS350, а IS500 було вилучено; IS350 2026 року все ще оснащений 3,5-літровим V-6 потужністю 311 к.с.
Оновлення 30.12.25: Lexus опублікував ціни на лінійку IS 2026 року, яка тепер складається виключно з моделі IS350. Ціна на задньопривідну F Sport Design починається від 48 090 доларів, що на 6260 доларів більше, ніж торішня стартова ціна чотирициліндрової IS300. Додавання повного приводу до IS350 F Sport Design 2026 року коштує додаткові 2000 доларів. Такий самий тариф застосовується до IS350 F Sport, ціна якого починається від 50 540 доларів зі стандартною задньопривідною компоновкою.
Доля Lexus IS вже деякий час залишається невизначеною. Поточне покоління цього довговічного спортивного чотиридверного автомобіля існує вже 11 років і з 2014 року двічі зазнавало оновлень, щоб залишатися більш-менш сучасним. Коли було оголошено про випуск IS Ultimate Edition моделі IS500 у 2025 році, ми побоювалися найгіршого, оскільки це здавалося прощанням із застарілою моделлю. На щастя, нам ще не доведеться оплакувати чергову жертву серед спортивних седанів, оскільки Lexus підтвердив, що IS350 залишиться на ринку ще принаймні деякий час завдяки черговому оновленню.
Нове обличчя та інтер’єр
IS 2026 року з боку все ще виглядає як торішня модель, але має нове обличчя з переробленою решіткою радіатора, яка простягається до переднього краю капота. Інші оновлення зовнішнього стилю залежать від комплектації. Комплектація F Sport має новий задній спойлер і червоні гальмівні супорти, а модель F Sport Design — нові 19-дюймові алюмінієві диски. До палітри кольорів 2026 IS також додано новий колір кузова Wind — сірий відтінок з металічними вставками.
Інтер’єр IS також був оновлений за допомогою новітніх технологій та більш вишуканих матеріалів. Перед водієм тепер розташована більша 12,3-дюймова цифрова панель приладів, а невеликий 8,0-дюймовий стандартний екран інформаційно-розважальної системи в моделі 2025 року був замінений на більш солідний 12,3-дюймовий. Перемикачі та кнопки клімат-контролю тепер розташовані в один ряд під центральним екраном, а вентиляційні отвори мають більш сучасну трапецієподібну форму.
Матеріали салону виглядають трохи вишуканіше, а центральна консоль і перемикачі прикрашені кованим бамбуком. Моделі F Sport також мають колір салону Radiant Red як опцію. Додаткові функції, включаючи два порти USB-C спереду і ззаду, бездротову зарядну панель і вибір між стандартною 10-динамічною аудіосистемою Lexus Premium або опціональною 17-динамічною аудіосистемою Mark Levinson, доповнюють оновлення салону.
Сайонара, V-8
Можливо, нам ще не варто сумувати за смертю IS, але припинення виробництва V-8 все одно є ударом нижче пояса. У 2026 році Lexus IS буде пропонуватися тільки в версії IS350, що означає, що IS500 і 472-сильний V-8, з яким він поставлявся, відійшли в історію. Решта IS350 оснащуються 311-сильним 3,5-літровим V-6, поєднаним з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач у моделях з приводом на задні колеса або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач у моделях з повним приводом. Однак для ентузіастів є трохи хороших новин, оскільки новий IS отримає електричне рульове управління та оновлену підвіску, що має поліпшити відчуття від керування та загальну чутливість.
Lexus ще не оприлюднив інформацію про ціну та виробництво IS 2026 року, але ми не будемо здивовані, якщо оновлений спортивний седан з’явиться в салонах на початку наступного року.
Ця стаття була вперше опублікована 9 вересня 2025 року.
Остін Парсонс, заступник редактора Остін захопився автомобілями ще в дитинстві, починаючи з моделей у масштабі 1:64. Згодом Hot Wheels перестали його задовольняти, і він захопився повнорозмірним Ford Mustang 1965 року свого батька. Відчайдушно прагнучи пробитися в автомобільну індустрію, він домігся роботи в місцевому дилерському центрі BMW, пообіцявши перестати закидати технічними фактами продавців, які приходили в сусідню кав’ярню, де він працював.
Саме в цей час він почав писати огляди автомобілів, новини та технічні посібники для ряду місцевих і міжнародних видань. Зараз, працюючи в Car and Driver, Остін привносить в компанію понад 10 років досвіду в автомобільній галузі та типові для багатьох любов-ненависть до німецької інженерії.
