Водії-початківці в Англії та Уельсі можуть зіткнутися з мінімальним періодом до шести місяців між здачею теоретичного і практичного іспитів, повідомляє BBC.
Уряд оприлюднить цей захід, який буде предметом консультацій, в рамках своєї більш широкої стратегії безпеки дорожнього руху, розпочатої в середу.
Стратегія включатиме пропозиції щодо зниження ліміту на водіння в нетверезому стані в Англії та Уельсі, щоб привести їх у відповідність з Шотландією.
Зміна законів про водіння має на меті зменшити кількість загиблих або важко травмованих на британських дорогах на 65% протягом наступного десятиліття, а для дітей віком до 16 років – на 70%.
Близько п’ятої частини всіх смертей або серйозних травм в аваріях припадає на молодих водіїв у 2024 році.
Уряд вважає, що мінімальний проміжок часу між складанням теоретичного іспиту та практичного тесту допоможе водіям-початківцям розвинути свої навички, в тому числі водіння в різних умовах.
Департамент транспорту проведе консультації щодо мінімального періоду навчання, який може становити три або шість місяців. Він включатиме будь-яке неформальне навчання з батьками або опікунами, а також формальні уроки з інструктором з водіння.
Досвід інших країн свідчить про те, що мінімальний період навчання може зменшити кількість ДТП на 32%. Наразі водії, які навчаються, можуть брати уроки з 17 років і записуватись на практичний іспит одразу після складання теоретичного іспиту.
Більшість іспитів з водіння у Великій Британії складають особи віком до 25 років. У 2024-25 роках близько 55% тестів склали водії у віці 17-24 років.
Водії, які навчаються, наразі стикаються з проблемою очікування близько шести місяців, щоб скласти практичні іспити через відставання від графіку, спричинене пандемією Covid. Очікується, що відставання триватиме до кінця 2027 року.
Запропоновані зміни можуть призвести до того, що підлітки зможуть складати іспити через кілька днів після того, як їм виповниться 17 років, а це означає, що наймолодшим водіям буде щонайменше 17 з половиною років.
У Великій Британії проводяться гучні кампанії за запровадження “поетапного отримання водійських прав” (GDL). У різних країнах існують різні типи GDL, наприклад, заборона на перевезення пасажирів для новоспечених водіїв або заборона на водіння вночі.
Серед прихильників GDL є деякі батьки молодих людей, які загинули на дорогах.
Шаррон Хаддлстон розпочала кампанію за введення GDL вісім років тому після того, як її дочка Кейтлін загинула в аварії у віці 18 років.
Шаррон підтримує запропонований мінімальний період навчання, але каже: “Нам також потрібні заходи безпеки після тесту”.
Водій Скай Мітчелл, яка також загинула, склала іспит чотирма місяцями раніше.
Шаррон вважає, що Кейтлін “все ще була б тут”, якби у Великій Британії були введені водійські права, які забороняють молодим кваліфікованим водіям перевозити пасажирів свого віку.
“Всім дівчатам [в машині] було по 18 років”, – сказала вона. </”Це найсильніший елемент посвідчення водія, який врятував би багато молодих життів”.
АА привітала заходи, оголошені урядом, але заявила, що відмова від запровадження посвідчення водія була “втраченою можливістю”.
Президент Асоціації Едмунд Кінг сказав Бі-Бі-Сі, що “всі докази, отримані з Австралії, Канади та інших країн”, свідчать про те, що обмеження кількості пасажирів-однолітків у машині на шість місяців “врятує життя”, – сказав він про навчальний період: “Це допоможе, але питання в тому, чи достатньо?”
Стратегія безпеки дорожнього руху також містить плани щодо зниження смертності за рахунок скорочення перевищення швидкості, водіння в нетверезому стані і під впливом наркотиків, непристебнутих ременів безпеки і використання мобільних телефонів.
А також приведення законодавчого ліміту у відповідність з Шотландією, водії-початківці матимуть ще нижчий ліміт, що вже має місце в Північній Ірландії.
Технології, в тому числі вбудовані алкотестери, які не дозволять п’яним водіям сідати за кермо, стануть ключовим елементом стратегії.
Уряд також пропонує нові повноваження щодо призупинення дії водійських посвідчень для осіб, підозрюваних у водінні в нетверезому стані або під впливом наркотиків.
Бі-бі-сі повідомила в жовтні, що в стратегію будуть включені подальші дослідження світлового потоку від фар.
Двадцятиоднорічна Аліса Філдер з графства Суррей склала іспит ще підлітком, але рік тому потрапила в аварію, намагаючись обігнати вантажівку на автомагістралі. Ніхто не постраждав, але її машину списали.
“Я занадто довго перевіряла сліпу зону, і всі машини попереду зупинилися”, – розповіла вона. </Якби я, можливо, взяла більше уроків, то знала б, що так довго не можна”
Після аварії вона не сідала за кермо протягом року. З того часу вона пройшла неформальне оцінювання з благодійною організацією IAM RoadSmart, щоб підвищити свою впевненість і зрозуміти, над чим їй потрібно працювати.
“Я їхала не найкращим чином, і саме тому я потрапила в аварію”.
Аліса каже, що процес становлення кращого водія повинен продовжуватися і після того, як людина склала іспит. “Можливо, потрібно брати більше уроків у професіоналів”
Місцевий міністр транспорту Ліліан Грінвуд зазначила, що молоді люди складають лише 6% всіх водіїв, але беруть участь у майже чверті смертельних і серйозних зіткнень.
“Недосвідченість наражає водіїв, їхніх пасажирів та інших учасників дорожнього руху на більший ризик”, – сказала вона.
Запропонований період навчання “полягає в тому, щоб підтримати молодих водіїв у розвитку впевненості, необхідної для забезпечення безпеки, і дати їм більше часу для розвитку своїх навичок і набуття досвіду в різних умовах водіння”.
