Hummer EV SUV 3X 2026 року не відрізняється стриманістю: 830 к.с., 60 миль/год за 3,4 секунди, шестизначна ціна і вага 8660 фунтів. Але поряд з усіма своїми хвалькуватими суперлативами і кричущим стилем, Hummer EV SUV пропонує безліч цікавих деталей, які є трохи більш стриманими. Тому я вибрав п’ять функцій, які викликали у мене посмішку, а також одну, яка цього не зробила.
1. Він має одну кнопку, яка опускає всі вікна, включаючи заднє
Короткочасний Fisker Ocean мав «режим Каліфорнія», який не підказував найкращий шлях з Ель-Сегундо до Санта-Моніки, коли на шосе 1 були дорожні роботи, але опускав усі вікна одночасно. Hummer має подібну кнопку, розташовану внизу ліворуч від рульової колонки, яка опускає всі п’ять вікон дверей. Так, саме п’ять: скло в найдальших дверях також опускається, як у Toyota 4Runner. Дуже круто. Єдиний нюанс — ця кнопка лише опускає вікна. Щоб підняти їх назад, потрібно натиснути всі п’ять окремих перемикачів (перемикач для заднього вікна знаходиться біля дзеркала заднього виду). Ви запитаєте, а чи є також електричний люк? Ні, але є щось краще — про це ми поговоримо пізніше.
2. Електричні розсувні двері
Я знаю, що деякі люди вважають, що задні двері типу «барн» повинні складатися з двох (2) дверей, які складаються як мушля. Але я вважаю, що будь-які задні двері з бічними петлями є дверима типу «барн», навіть якщо їх тільки одна. Що, я не можу поставити одну двері на свою комору? Ви що, поліція дверей? Припиніть бути таким неадекватним.
У будь-якому разі, SUV Hummer EV має бічні задні двері, і проблема цієї конструкції полягає в тому, що вам доводиться відкривати і закривати дуже важкі двері, а нахил може створити проблему з відкриванням або утриманням таких дверей у відкритому положенні. Hummer приходить на допомогу з електричними задніми дверима. Натисніть кнопку, і вони відкриються і залишаться у відкритому положенні. Натисніть ще раз, і вони закриються. Просто.
3. Три склоочисники
Я обожнюю нетрадиційні склоочисники. Хочете почути історію про це? Звичайно, хочете. Інженер, який працював над Porsche 911 епохи 993, розповів мені, що він спроектував для нього систему з одним склоочисником, яка працювала чудово. Але Mercedes вже мав моноблейдову систему, яка дебютувала на E-класі в 80-х, тому керівництво Porsche сказало: «Ми не можемо цього зробити. Це фішка Mercedes». Тож він перепроектував її, зробивши одну велику лопатку і одну меншу, щоб їх було дві. Але одна лопатка була б крутішою.
SUV Hummer EV має три короткі склоочисники через форму лобового скла у вигляді поштової скриньки. Це чудово. Але я визнаю, що дешевшим варіантом SUV з трьома склоочисниками був би Toyota FJ Cruiser.
4. Він повернув T-Tops. Чотири з них.
Електричний люк? Нудно. Панорамний фіксований скляний дах? Банально. T-топи, що нагадують найвищий у світі Monte Carlo SS? Так, Hummer! Дах EV SUV — це, по суті, каркас, що підтримує чотири знімні панелі даху: дві спереду і дві над задніми сидіннями. Є навіть сумка для їх зберігання, коли вони зняті, така сама, як у вашому Trans Am GTA. Чи будуть ці T-топи протікати через 20 років? Можливо. Але якщо ви правильно живете стилем життя T-топів, ви помрете або потрапите до в’язниці задовго до цього.
5. Режим «Королівський краб»
Hummer зробив велику справу з режимом «Краб», який керує задніми колесами в тому ж напрямку, що і передніми, щоб забезпечити діагональний рух. Режим «Королівський краб» відмовляється від однофазного керування на користь чогось більш корисного: перебільшеного протифазного керування задньою віссю. По суті, задня вісь керується більш агресивно, ніж передня (до 10 градусів), що робить Hummer схожим на гігантський Razor Crazy Cart, задня частина якого на роликах обертається навколо передньої. Я розумію, як це може бути корисно на бездоріжжі, але весело вмикати його на парковці і дивитися в дзеркало заднього виду, як задні колеса приймають дикі кути.
6. І ще одне… Виклик
Я поїхав перевезти причіп на Hummer і швидко зрозумів, що він представляє таку ж проблему для буксирування, як і Jeep Wrangler — його гігантське 35-дюймове запасне колесо, встановлене ззаду, звисає майже до зчіпного пристрою. Тому прямий зчіпний пристрій, який я зняв зі свого Jeep Gladiator, майже торкався колеса, і навіть 2-дюймовий опущений зчіпний пристрій, ймовірно, не залишив би достатньо місця для підключення причепа. Рішенням могло б бути досить драматичне опускання зчіпного пристрою, адже власники на форумах кажуть, що для того, щоб уникнути зіткнення з запасним колесом, необхідне опускання на вісім дюймів. Тож вам доведеться передбачити це у своєму бюджеті, а також додаткові склоочисники, які доведеться міняти щоразу, коли вони зношуються. Але хто ж буде перейматися такими дрібницями, коли ви ловите крабів, а вітер дме крізь ваші T-топи? А якщо цього недостатньо, можливо, вам доведеться увімкнути режим WTF.
