З випуску журналу Car and Driver за січень/лютий 2026 року.
Наскільки ви віддані цій ентузіастській справі? Можливо, ви їздите на спортивному автомобілі або седані і вважаєте себе уважним і вправним водієм. Ви, мабуть, вже багато років передплачуєте журнал Car and Driver і, можливо, навіть писали Еду, скаржачись, що ми занадто багато пишемо про Porsche. Ось вам хороший тест на відданість: ще одна рецензія на Porsche 911 GT3.
Але 911 GT3 — це автомобіль, який перевіряє вашу відданість у багатьох аспектах. Чи готові ви до того, що кожна поїздка буде схожа на кваліфікацію до 24-годинної гонки в Дейтоні? Як у вас зі слухом? Він погіршиться завдяки 99-децибельному реву (у режимі Sport exhaust) 502-сильного атмосферного шестициліндрового двигуна. Навіть на холостому ходу цей двигун є інтенсивним, передаючи свою гучну життєву силу через сидіння водія у ваше тіло. GT3 притискає вас до машини. Невеликі поштовхи передаються через кермо і змушують інші спортивні автомобілі відчувати себе так, ніби вони мають новокаїн замість рідини гідропідсилювача керма.
Незважаючи на те, що це туристична версія GT3, комфорт не входить до меню — тобто до меню амортизаторів. Найм’якше налаштування амортизаторів — це «Спорт», і воно достатньо жорстке, щоб виплеснути каву з вашого Yeti на штани. Ви кажете, що учасники кваліфікації в Дейтоні не п’ють каву в своїх гоночних автомобілях? Гаразд, але іноді доводиться їхати на роботу. Відсутність фіксованого заднього крила у Touring може змусити зовнішній світ думати, що це звичайний 911, але всередині GT3 залишається таким же потужним.
Новинкою 2025 року є передавальне число GT3. Як автоматична, так і механічна версії отримали на 8% коротше передавальне число, що зменшило максимальну швидкість на кожній передачі. Це робить демонстрацію особливої риси GT3, його червоної лінії 9000 об/хв, трохи більш соціально прийнятною. Замість того, щоб розвивати швидкість 52 милі/год на першій або 83 милі/год на другій передачі з механічною коробкою, ці передачі тепер досягають максимальної швидкості 46 і 72 милі/год. При 80 милі/год двигун обертається майже 3700 об/хв на шостій передачі. Заявлена максимальна швидкість для GT3 Touring з механічною коробкою знижується з 199 до 194 милі/год, що може вплинути на ваші кваліфікаційні часи.
Інші зміни включають переміщення передніх поворотників у корпуси фар. Це звучить тривіально, але усунення поворотників, встановлених на бампері, дозволяє збільшити повітрозабірники для охолодження двигуна і гальм. Щоб ще більше спрямувати потік повітря, 911 GT3 RS пожертвував своїми аеродинамічно вдосконаленими передніми важелями, а спойлер отримав іншу форму. Зміни в салоні незначні: аналоговий тахометр замінено на цифровий двійник, що означає, що коли автомобіль вимкнений, діти не можуть підглянути за червоною лінією 9000 об/хв.
Забудьте про поїздки на роботу; направте цей автомобіль на чудову дорогу. GT3 Touring розгорне її з легкістю, швидкістю та спритністю, які змусять вас пробачити автомобілю те, що він забруднив ваші штани. Ручна коробка передач не має того точного клацання, яке вам сподобається в Mazda Miata або Honda Civic Type R, але ми все одно вибрали б ручну коробку передач замість автоматичної, оскільки ця машина призначена для максимального залучення водія до процесу водіння. Якщо ви не маєте такого рівня відданості і хочете більш м’яку 911, Porsche також виробляє такі машини.
