- Цей незвичайний суперкар – Isdera Imperator 108i Series 2 1991 року випуску, і він буде виставлений на аукціон 27 лютого в Маямі через RM Sotheby’s.
- Isdera випустила лише 30 Imperator за дев’ять років, і всі вони оснащені двигуном Mercedes-Benz V-8 за пасажирським салоном.
- Imperator видавав близько 300 кінських сил, і Isdera стверджувала, що він міг розганятися від нуля до 60 миль/год за 5,1 секунди та досягати максимальної швидкості 175 миль/год.
Німеччина випустила одні з найвідоміших суперкарів світу, від Porsche Carrera GT та Mercedes-Benz SLS AMG до BMW M1 та Audi R8. З такою великою автомобільною пристрастю, що вирує в її межах, Німеччина також є домівкою для багатьох менш відомих, хоча й не менш приголомшливих машин. Тепер одне з найпривабливіших творінь з Німеччини, Isdera Imperator 108i Series 2 1991 року випуску, буде виставлено на аукціон через RM Sotheby’s пізніше цього місяця. Він поєднує в собі дикий стиль із серйозними можливостями та цікавою історією.
Компанію Isdera заснував у 1982 році німецький дизайнер Еберхард Шульц. Спочатку Шульц працював у Porsche, а потім перейшов до дизайнерської фірми B+B, де створив Mercedes-Benz CW311. Концепт-кар був створений як духовний наступник культового 300SL і спочатку був побудований без схвалення Mercedes, перш ніж німецький гігант надав дозвіл на використання культового логотипу з трикутною зіркою.
Шульц хотів запустити CW311 у виробництво, тому він заснував власну компанію та випустив Imperator 108i. Хоча Imperator більше не носив емблему Mercedes, його елегантна клиноподібна форма явно була еволюцією CW311, а автомобіль був оснащений двигуном Mercedes-Benz V-8, встановленим посередині.
За дев’ять років було виготовлено лише 30 Imperator з різними специфікаціями, і цей екземпляр 1991 року є одним з пізніших варіантів Series 2. (Isdera продовжила його ще більш божевільним Commendatore 112i в 1993 році, в якому був варіант Mercedes-Benz V-12, що знаходився в Pagani Zonda, але лише один був побудований до банкрутства компанії.)
Аеродинамічний скловолоконний кузов Imperator був накинутий на трубчасту сталеву раму і виглядає справді надзвичайно, з його коротким переднім краєм, дверима типу «крило чайки» та висувними фарами. У передніх крилах вирізані глибокі вентиляційні отвори, колеса мають унікальний аеродисковий вигляд, а подвійний бічний вихлоп виступає прямо перед задніми колесами.
RM Sotheby’sRM Sotheby’s
Під вражаючим обвісом Imperator рухав 32-клапанний 5,0-літровий двигун V-8 Mercedes-Benz M119, поєднаний з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Потужність становила близько 300 кінських сил, а Isdera заявляла про розгін від нуля до 60 миль/год за 5,1 секунди та максимальну швидкість 175 миль/год, вражаючі показники для тієї епохи.
Цей екземпляр був проданий новим комусь у Японії, хоча він залишився з лівостороннім кермом і постачається з копіями оригінального бланка замовлення та кореспонденції. На одометрі менше 1400 миль, і очікується, що Imperator буде виставлено на аукціон у Маямі 27 лютого за ціною від 650 000 до 850 000 доларів.
➡️ Пропустити лот. Дозвольте журналу «Car and Driver» допомогти вам знайти ваш наступний автомобіль.
Купуйте нові автомобілі Купуйте вживані автомобілі
Калеб Міллер, помічник редактора новин
Калеб Міллер почав вести блог про автомобілі у 13 років, а свою мрію писати для автомобільного журналу він здійснив після закінчення Університету Карнегі-Меллона та приєднання до команди «Car and Driver». Він любить незвичайні та маловідомі автомобілі, прагнучи одного дня володіти чимось дивним, наприклад, Nissan S-Cargo, і є завзятим шанувальником автоспорту.
