Згідно з аналізом автомобільної групи RAC, кількість заяв про компенсацію за вибоїни, поданих до місцевих рад у Великобританії, зросла на 90% у період з 2021 по 2024 рік.
Дослідження також показало, що лише чверть заяв, поданих автомобілістами у 2024 році, призвели до виплат.
Однак RAC зазначила, що кількість заяв у 2024 році зменшилася порівняно з попереднім роком.
Асоціація місцевих органів влади (LGA) заявила, що «постійно зростаючий тиск» на бюджети впливає на здатність місцевих рад ремонтувати дороги, а Міністерство транспорту повідомило, що уряд витратить 7,3 млрд фунтів стерлінгів протягом наступних чотирьох років на поліпшення дорожнього покриття.
Вибоїни стали головним кошмаром для багатьох водіїв. Ремонт може коштувати дорого, а також може спричинити травми пасажирів, велосипедистів або пішоходів.
RAC зазначила, що за даними, які вона проаналізувала, у 2024 році до 177 місцевих органів влади було подано 53 015 заяв про відшкодування збитків.
Це більше, ніж 27 731 у 2021 році, хоча це менше, ніж 56 655 у 2023 році.
У 2024 році лише 26% заяв призвели до виплати, причому середня сума, виплачена заявникам, становила 390 фунтів стерлінгів.
RAC оцінює, що типова вартість ремонту сімейного автомобіля з пошкодженнями, гіршими за прокол від вибоїни, становить 590 фунтів стерлінгів.
Вибоїни можуть пошкодити амортизатори та пружини підвіски, а також деформувати колеса.
Керівник відділу політики RAC Саймон Вільямс сказав BBC: «Схоже, що місцеві ради мають різні критерії щодо того, що вони вважають вибоїною.
Часто вони повинні бути глибиною чотири сантиметри і такою-то шириною.
Якщо ви наїдете на яму, це може спричинити сильний удар по автомобілю і серйозні пошкодження… не тільки пошкодження транспортних засобів, але й серйозну небезпеку для безпеки дорожнього руху, особливо для двоколісних транспортних засобів».
RAC опитав 207 рад щодо компенсаційних вимог за вибоїни. З 177, які відповіли, Рада графства Дербішир зафіксувала найбільше зростання кількості вимог за три роки — з 224 до 3307.
Однак член ради Дербіширу Шарлотта Хілл, відповідальна за питання вибоїн, автомагістралей та транспорту, заявила, що з травня 2025 року кількість заяв зменшилася на 72%.
«Надалі автомагістралі Дербіширу можуть стати більш проактивними, а не реактивними, і працювати над ремонтом до того, як це стане проблемою для мешканців», — сказала вона BBC.
Міська рада Глазго та Рада графства Оксфордшир зафіксували наступні найбільші зростання між 2021 і 2024 роками.
У своїй заяві Ендрю Гант, член кабінету Оксфордширської ради з питань управління транспортом, зазначив, що акцент «повинен бути зроблений на профілактичних роботах, щоб запобігти утворенню вибоїн, що набагато економічніше, ніж їх подальший ремонт».
«Саме тому з 2024 року ми інвестували майже 14,5 млн фунтів стерлінгів у найбільші програми з обробки дорожнього покриття, які ми проводили принаймні протягом 20 років».
Обробка дорожнього покриття — це профілактична обробка, спрямована на запобігання утворенню вибоїн.
BBC звернулося до міської ради Глазго за коментарем.
Представник Міністерства транспорту заявив, що уряд інвестує 7,3 млрд фунтів стерлінгів протягом наступних чотирьох років, щоб допомогти радам оновлювати дорожнє покриття.
«Це змінить ситуацію, що склалася через багаторічне недофінансування нашої дорожньої мережі, дозволить місцевим органам влади відмовитися від дорогих короткострокових ремонтів і інвестувати в профілактичне обслуговування, запобігаючи утворенню вибоїн», — зазначили вони.
Представник Асоціації місцевих органів влади заявив, що «постійне збільшення тиску на бюджети вплинуло на їхню здатність робити це настільки, наскільки вони хотіли б» щодо утримання доріг.
«Нове фінансування доріг допоможе змінити ситуацію з поступовим погіршенням стану місцевих доріг, але для цього знадобиться час, щоб перейти від простого реагування на утворення вибоїн – що вимагають закони про компенсацію за вибоїни – до більш проактивного, сталого підходу».
